SL-A 1.3

SL-A 1.3采用轻质定制抽管A6车架，该车架是我们最轻、最坚固的A6-SL超级抽管6066铝材料精心打造。车架设计中融入了多种抽管型材和定制的管形，旨在优化整体结构和性能。

通过对车架结构的有限元分析，我们成功识别并优化了车架中可能存在的冗余材料和重量。这一过程不仅最大限度地减少了不必要的材料和重量，还有效提升了车架的乘坐质量和耐用性。这种定制抽管车架的设计理念和实现方法，对于推动轻量化技术的发展和提高车辆性能具有重要的实际意义和应用价值。

渐进耐力几何结构，作为一种高性能的骑行设计，旨在提供生动且高效的骑行体验，并实现全天候的舒适平衡。其特点在于其渐进式堆叠和伸缩型设计，确保了所有尺寸的完美贴合与精准定位，从而满足不同骑行者的个性化需求。

在材料应用方面，全碳叉的采用为骑行者带来了显著的优势。这种碳叉配备了锥形转向器，不仅提高了操控的灵活性，还增强了骑行的稳定性。同时，隐形孔眼和内部走线的设计，既保证了外观的整洁美观，又提升了制动性能的安全性。

此外，该设计还充分考虑了挡泥板的兼容性。车架和前叉在车叉勾爪处巧妙地设置了隐形孔眼，为全覆盖28毫米轮胎的挡泥板提供了充足的空间，从而有效防止泥水飞溅。

在轮胎适应性方面，车架和前叉可与三种不同尺寸的轮胎兼容，包括28毫米、30-34毫米和35毫米，从而适应不同的骑行场景和需求。这种设计不仅可以根据骑行者的喜好调整骑行质量，还大大扩展了自行车的功能范围。例如，28毫米轮胎适用于高性能道路骑行（速度模式），而30-34毫米轮胎则更适合于耐力道路骑行（舒适模式），35毫米轮胎则可用于全路探索（趣味模式）。

最后，在空气动力学方面，该框架采用了Kamm Tail下套管设计，内走线穿过车头碗组，实现卓越的空气动力学性能。同时，车头碗组与FSA的ACR内部布线系统完全兼容，使得车把的升级和定制变得更加轻松便捷。

综上所述，这种高性能的渐进耐力几何结构通过其创新的设计理念和精心的材料选择，为骑行者提供了一种生动高效的骑行体验，并在全天候舒适平衡方面表现出色。其渐进式堆叠和伸缩型设计、全碳叉的应用、挡泥板兼容性、轮胎间隙以及空气动力学性能等方面的优势，共同构成了这一杰出设计的核心竞争力。

※参考照片由于一部分零件的变更及定制，可能与销售时的实际产品规格不同。